常石造船株式會社（總部：廣島縣福山市，法人代表：董事長兼社長執(zhí)行董事 奧村幸生）在其中國造船基地——常石集團（舟山）造船有限公司（以下簡稱TZS）建造的首艘甲醇雙燃料5,900 TEU集裝箱船，該船已于2025年8月27日下水，預(yù)計2026年2月竣工。

此次下水的5,900 TEU集裝箱船，是集團迄今為止建造的最大型集裝箱船，貨艙與甲板最多可裝載5,915個20英尺標箱。為滿足近年來不斷增長的冷藏集箱需求，最多可搭載1,400個冷藏集裝箱。通過船型優(yōu)化及本公司獨有的MT-FAST1^*1 節(jié)能技術(shù)的基礎(chǔ)上，配備大容量軸帶發(fā)電機，使該船即便采用雙燃料，仍實現(xiàn)了不輸于同噸位傳統(tǒng)重油船的一流載貨能力與卓越的燃油效率。

該船以使用綠色甲醇^*2 實現(xiàn)“最終零碳排放”為理念開發(fā)。不僅主機可使用甲醇，現(xiàn)代重工提供的HiMSEN發(fā)動機（8H32DF-LM）發(fā)電機同樣支持甲醇燃料，為實現(xiàn)碳中和奠定基礎(chǔ)。同時，該船配備大容量岸電系統(tǒng)，可在靠泊期間關(guān)停發(fā)電機，進一步實現(xiàn)停泊時的零排放。未來，公司將繼續(xù)推進甲醇燃料船舶的實用化，助力碳中和目標。

TZS總經(jīng)理 村上 佳史表示：
“甲醇雙燃料5,900 TEU集裝箱船的下水，是TZS歷史上具有里程碑意義的一步。我們將持續(xù)建造可降低環(huán)境負荷的新型燃料船舶，提升船舶附加值，確保產(chǎn)品安全與品質(zhì)。并通過這些努力，致力于實現(xiàn)人與環(huán)境和諧共生的社會，為可持續(xù)的美好未來貢獻力量?！?/p>

^*1：由MTI與常石共同開發(fā)的高效節(jié)能裝置。在螺旋槳前方安裝多個鰭片，回收由螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的渦流損失能量，可節(jié)省約4%的燃油。

^*2：指以回收的CO?與可再生能源制氫合成的甲醇，或以生物質(zhì)生產(chǎn)的生物甲醇，被視為碳中和燃料。

■常石造船株式會社
常石造船（廣島縣福山市沼隈町常石1083番地）是圍繞造船與海運事業(yè)展開的常石集團核心企業(yè)，從事船舶建造與修理業(yè)務(wù)。公司以日本常石工廠（總部）、菲律賓、中國海外工廠為基地，建造散貨船、集裝箱船、油輪等。
企業(yè)官網(wǎng)：https://www.tsuneishi.co.jp/
法人代表：董事長兼社長執(zhí)行董事 奧村幸生
業(yè)務(wù)范圍：船舶建造、修理
創(chuàng)立時間：1917年（大正6年）7月
注冊資本：1億日元
員工人數(shù)：901人（截至2025年1月1日）常石造船集團 約20,580人
事業(yè)基地：常石工廠（廣島縣福山市）

造船事業(yè)相關(guān)公司：
TSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES (CEBU), Inc.（菲律賓·宿務(wù)）
http://www.thici.com/
常石集團（舟山）造船有限公司（中國·浙江?。?br /> http://www.kingpinvillas.com/
常石鐵工株式會社（廣島縣福山市）
https://www.tsuneishi.co.jp/iron-w/
常石工程株式會社（廣島縣福山市）
https://www.tsuneishi.co.jp/engr/
常石三保造船株式會社（靜岡縣靜岡市）
https://www.tsuneishi.co.jp/miho/
常石吳船塢株式會社（廣島縣吳市）
https://www.tsuneishi.co.jp/kure/
常石Solutions東京灣株式會社（東京都港區(qū)）
https://www.tsuneishi.co.jp/tokyobay/
常石由良船塢株式會社（和歌山縣日高郡）
https://www.tsuneishi.co.jp/yura/
新潟造船株式會社（新潟縣新潟市）
https://www.tsuneishi.co.jp/niigata/
常石造船昭島研究所株式會社（東京都昭島市）
https://www.tsuneishi.co.jp/akishima/english/